5月24日，石岛集团有限公司新建“华祥8”远洋渔业辅助运输船在石岛新港出航，赴太平洋和大西洋公海从事远洋渔业运输生产任务。
“华祥8”船是目前国内最大的远洋渔业辅助运输船，全长米，主机功率千瓦，船舶总吨吨，可装载渔获物约吨。该船设计为三层甲板，双底、单壳、混合骨架式，艉部设5层甲板室，设12个冷藏舱，全船由10道水密舱壁分隔而成。“华祥8”远洋渔业辅助运输船满足ICE-1A冰区及零下25度环境下的营运要求，满足南极海洋生物资源养护委员会（CCAMLR）及国际海事组织（IMO）关于南极水域的环保要求，可在南极海域从事运输生产。该运输船只的投入使用，将进一步提高远洋渔获物的回运率，促进产业链条的健康发展。
新时代，靠海吃海的荣成渔民，已经不再在“家门口”打转转。他们早已摸透了远洋深海的秉性，驾驭着代际、吨位、功能不同的现代化远洋渔轮，船出四季，帆征五洋，掘金深海。于一进一出间，演绎着渔获物华丽变身增值的传奇。
目前，荣成市具有农业部远洋渔业资质企业19家，专业远洋渔船总数达到艘，渔船总功率44.3万KW，总吨位27.2万吨。其中金枪钓渔船88艘，鱿鱼钓渔船82艘，围网渔船36艘，拖网渔船94艘，共实施远洋作业项目16个，成为国内远洋捕捞产能最大的县市。
大洋捕捞远涉重洋，太平洋、印度洋、大西洋上捕鱼作业的船只一年两年归不了港，渔获物国外销售，制约了经济效益的提高。
面对捕捞产能迅速扩大的荣成远洋渔业，如何完整打造捕捞、回运、加工和销售的产业链条，成为荣成渔业再创辉煌的关键。
为加大远洋渔获物回运率，荣成加大远洋渔业辅助运输船建设投入力度，目前有17艘运输船常年往返于太平洋、印度洋和大西洋等公海海域，年运载能力达24万吨以上。全市自捕水产品回运率达75%，每年约回运远洋水产品20万吨左右，为荣成市水产品精深加工提供了充足原料，实现了鱿鱼和金枪鱼等远洋水产品从捕捞、回运、精深加工等全产业链的融合发展。目前，荣成市已发展成为全国重要的远洋水产品集散地和国内最大的鱿鱼精深加工基地。
近年来，荣成渔业产业链、价值链在全球范围内的布局、轨迹和经略海洋理念的嬗变，推动了渔船装备的现代化、渔业船员的专业化、渔业生产的规范化，促进了传统渔业和现代渔业的转型升级，做到了“捕全球、卖全球”，荣成海洋经济高质量发展战略要地正渐成大势。
（大众报业·大众日报客户端记者陶相银通讯员李钟芸报道）