国际海事组织(IMO)要求，从年1月1日起全球船燃油的含硫量由3.5%降至0.5%。在此影响下，全球预计约1.7亿吨高硫燃料油被MGO和低硫燃料油替代。中国市场正紧锣密鼓积极响应，低硫化大趋势下，从政策保障到低硫产品供应，均有明显推进。
政策保障方面：
10月23日中华人民共和国海事局关于发布《年全球船用燃油限硫令实施方案》的公告，针对船舶使用及装载燃油和替代措施、船舶使用和装载燃油信息报送、船舶装载不合规燃油处置、供油单位备案、监督管理等提出了详细的要求。
年起，国际航行船舶进入我国管辖水域应使用硫含量不超过0.5%的燃油，进入我国内河排放控制区则标准不超过0.1%。同时，年起，进入海南排放控制区水域标准不超过0.1%。自年3月1日起，国际航行船舶进入中华人民共和国管辖水域，不得装载硫含量超过0.50%m/m的自用燃油(以下简称不合规燃油)。
以上规定是要求在船舶使用燃油标准中，兼顾IMO的燃油使用要求，并满足国内排放控制区燃油使用要求。
另外，在高低硫燃料油资源转化过程中，船舶无法获取合规燃油导致船舶使用或者装载不合规燃油的，《合规燃油不可获得报告》会成为首要报送资料，这对不合规燃油的来源起到了监管作用。同时，开式废气清洗系统洗涤水在我国排放控制区内或将被禁止排放。
针对不合规使用燃油，违反规定的船舶，海事管理机构按照《中华人民共和国大气污染防治法》等有关法律法规和方案的要求予以处理；其中，《大气污染防治法》明确规定，使用不符合标准或者要求的船舶用燃油的，由海事管理机构、渔业主管部门按照职责处一万元以上十万元以下的罚款。这使得市场监管将面临严峻考验，一方面，令开式洗涤器的监管趋紧；另一方面，对IMO执行力度和违规处理，通过罚金或其他惩戒形式，将对后期船东的选择产生实质影响。
低硫燃料油供应方面：
目前，国内有8家炼厂试生产低硫重质燃料油，产量总计近5万吨。中船燃也通过混兑出吨左右的低硫保税燃料油。第四季度，中石化及中石油等有生产布局的企业将陆续释放低硫燃料油产能，为年做好生产准备。
数据来源:中石化、中石油、隆众资讯
中石化布局10家炼厂：天津炼化、齐鲁石化、青岛石化、上海石化、金陵石化、镇海炼化、茂名石化、湛江东兴、海南炼化、中科炼化。预计年达到万吨的低硫燃料油产能.
中石油布局8+1家炼厂：如辽阳石化、辽河石化、大连石化、大连西太、锦西石化、锦州石化、广西石化等。以辽河石化为例，年计划实现生产23万吨低硫船燃油的攻关目标，年实现生产86万吨低硫船燃油的攻关目标。
目前中船燃方面，年8月开始尝试低硫船用燃料油供应，10月份在上海洋山港开展常态供应，12月份在宁波舟山港正式开展业务，年开始扩展至环渤海、华南地区主要港口，预计11月起实现低硫保税油大陆主要港口和香港的全覆盖供应。
船供油企业方面：
9月24日，根据《中国(浙江)自由贸易试验区国际航行船舶保税油经营管理暂行办法》,经过市政府批复同意，舟山市商务局为浙江自贸区中石油燃料油有限责任公司和国油石化(舟山)有限公司两家企业颁发了”国际航行船舶保税油经营牌照，至此在舟山开展保税船用燃料油供应的企业达14家。
舟山市政府新批复9家保税油经营企业后，截至目前浙江自贸区的具备保税经营资质商家共计14家，成为中国保税船供油企业最集中的地区。年1-9月份，舟山地区完成保税船燃供应量约.2万吨，占国内保税船燃供应量的40%左右，保持保税船燃第一大加油港地位。
年1-9月，新加坡保税船燃消费量万吨，同比减少7.5%左右，舟山地区保税船燃同比增加10%水平，中国保税船燃消费量同比减少9.5%左右。舟山地区供油量稳步增长与自贸区积极推进各项优惠措施息息相关。
年1-9月份舟山地区保税商家经营份额
数据来源：中国海关、隆众资讯
随着保税船加油资质企业增加，各家企业在原料资源及终端领域均有不同的产业优势，可发挥自身优点为舟山保税船加油增添新的活力。
来源:隆众资讯